Le pilote automatique GHP 10 ajoute une polyvalence inédite à la gamme marine de Garmin. Ce nouveau dispositif constitue une véritable percée technologique pour les pilotes automatiques pour bateaux à moteur jusqu’à 20 m de long à direction hydraulique avec moteurs in-bord, hors-bord ou Z drive. Les voiliers à direction hydraulique peuvent bien entendu aussi être équipés avec ce pilote.
La technologie Shadow Drive brevetée du GHP 10 donne aux plaisanciers une sécurité supplémentaire, en leur permettant de prendre le contrôle de leur bateau à tout moment pour effectuer un changement de direction sans devoir désactiver le pilote automatique. Le pilote est automatiquement réactivé dès que le barreur tient un cap stable.
Pour des raisons de fiabilité, le GHP 10 n’utilise pas de capteur d’angle de barre, car ce composant est généralement très exposé aux pannes éventuelles. Il fait appel au contraire à un microprocesseur de haute performance et à un compas gyroscopique, qui assurent le maximum der performance et de fiabilité, même par mer agitée. Le compas gyroscopique peut aussi donner les informations de cap au radar pour la fonction MARPA pour éviter les collisions et la superposition de l’image radar avec la carte (overlay).
Le GHP 10 est commandé par l’unité de contrôle compacte GHC 10 avec écran couleur. Cette unité communique avec le pilote automatique par l’intermédiaire du bus NMEA 2000, pour le partage aisée des données de cap avec les autres périphériques. Grâce à l’interface très simple du GHP 10, l’utilisation de l’ensemble est un jeu d’enfant, De plus, l’autopilote GHP 10 peut recevoir jusqu’à unités de contrôle GHC 10, pour commander le pilote depuis de multiples emplacements à bord du bateau.
Résolution d'affichage, LxH : 320 x 240 pixels
Type de moniteur : LCD couleur QVGA
Sortie NMEA : NMEA 0183 (GHC 10), NMEA 2000 (GHP 10 et GHC 10)
Alimentation :
Température de fonctionnement : -15 °C à 70 °C
Spécifications: |
Cartes: |
Fonctions: |
Liste des cartes compatibles:
Série
MiniSite
